Material:
Có hai loại kết nối. Do đó, điều quan trọng là khi mua các đầu nối để chỉ định liệu loại kết thúc đã đóng hay mở là bắt buộc.
Một đầu nối kết thúc được sử dụng khi không khí được cung cấp trực tiếp từ một đường không khí chính (nghĩa là máy nén hoặc máy thu không khí).
Một van không quay lại không có kết nối với van của lốp, cho phép không khí chảy vào lốp.
Các tay cầm trên các đầu nối này có màu đỏ.
Một đầu nối cuối mở được sử dụng với máy bơm lốp và đồng hồ đo.
Đầu nối này có một chân không khớp van khi sử dụng.
Các tay cầm trên các đầu nối này có màu đen trong colour.
Tham số chi tiết
• Thích hợp cho lạm phát của lốp xe đôi
• Tay cầm được mã hóa màu - màu đen cho kết thúc mở và màu đỏ cho đầu kín
• Lựa chọn chiều dài thân
Giữ liên lạc
Bạn vào trạm xăng, kiểm tra áp suất lốp bằng máy đo kỹ thuật số đáng tin cậy và thấy 32 PSI. Sau đó, bạn sử dụng ống bơm không khí của trạm và đồng hồ đo của nó ghi 29 PSI. Hoặc tệ hơn, máy bơm báo 35 P...
Đọc thêmRò rỉ không khí vào ống dẫn khí và phụ kiện hệ thống là một vấn đề lớn trong mạng lưới khí nén vì chúng trực tiếp làm giảm hiệu suất hệ thống, tăng mức tiêu thụ năng lượng và ảnh hưởng tiê...
Đọc thêmBảo dưỡng lốp đúng cách là rất quan trọng để lái xe an toàn, tuy nhiên nhiều chủ phương tiện lại bỏ bê việc này. Một trong những công cụ đơn giản và hiệu quả nhất để đảm bảo lốp hoạt động an toàn và ...
Đọc thêm