Hướng dẫn sử dụng máy đo và bơm lốp: Chọn, sử dụng và bảo quản không khí chính xác

Áp suất lốp là một trong những con số nhỏ lặng lẽ quyết định một điều lớn lao: lốp xe mòn đều như thế nào, xe tiêu hao bao nhiêu nhiên liệu, xe tải chở đầy hàng sẽ vận hành như thế nào trên đường cong ướt. Trong nhiều xưởng mà chúng tôi nói chuyện, đồng hồ đo treo ở cửa lồi đã cũ hơn so với máy học việc mới nhất và mâm cặp bơm hơi đã được dán lại nhiều lần. Không có phán xét ở đó, bởi vì cửa hàng bận rộn đang bận rộn. Nhưng cặp đồng hồ đo lốp và bơm hơi là thiết bị an toàn ít đắt tiền nhất trên sàn và nó đáng được chú ý một chút.

Sau đây là cách chúng tôi nghĩ về danh mục này sau nhiều năm cung cấp van lốp, dụng cụ sửa chữa và phụ kiện khí nén cho các xưởng, nhà phân phối và người mua OEM. Nó không giống như một danh sách mua sắm mà là một cách để quyết định những gì bạn thực sự cần trước khi chi tiêu.

Bắt đầu với những gì lốp xe đang nói với bạn

Một chiếc lốp chạy dưới áp suất định mức 20% sẽ bị uốn cong nhiều hơn sau mỗi vòng quay. Phần uốn cong thêm đó sẽ chuyển thành nhiệt, nhiệt làm mềm vỏ và vai của gai lốp sẽ bị bong ra trước tiên. Trên một chiếc xe du lịch hạng nhẹ, kết quả là cảm giác lái không rõ ràng và tuổi thọ của lốp ngắn hơn. Trên một chiếc xe tải có tải hoặc một bộ phận của máy xây dựng, vấn đề an toàn thực sự trở thành một vấn đề thực sự, đặc biệt là trong cái nóng mùa hè.

Lạm phát quá mức gây ra thiệt hại thầm lặng của chính nó. Phần tâm của gai lốp mòn nhanh hơn, phần tiếp xúc co lại và thân xe trở nên khó tạo ra ổ gà và lề đường hơn. Bạn không cảm thấy nó trong tuần đầu tiên. Bạn cảm thấy điều đó trong hóa đơn cho một bộ lốp sớm.

Hai lưu ý thực tế trước khi bất kỳ thước đo nào được lấy ra khỏi hộp đựng. Đầu tiên, đo độ lạnh, nghĩa là trước khi xe đi được hơn vài km. Thứ hai, dự kiến ​​sẽ có sự thay đổi khoảng 1 psi cho mỗi lần thay đổi nhiệt độ môi trường xung quanh 10 độ F, do đó, lốp được đặt đúng cách vào một buổi sáng mát mẻ sẽ có chỉ số cao hơn sau một quãng đường dài chạy trên đường cao tốc. Đó là điều bình thường và không phải là lý do khiến không khí chảy ra ngoài.

Đồng hồ đo: Các định dạng đáng biết

Không có thước đo nào tốt nhất, chỉ có thước đo tốt nhất cho một công việc. Một thước đo bút chì trong hộp đựng găng tay của xe tải giao hàng là một lựa chọn hợp lý. Không có thước đo tương tự trên lốp xe tải 120 psi.

Độ phân giải, độ chính xác và con số quan trọng

Một thước đo đọc tới 0,1 psi trông rất ấn tượng, nhưng độ phân giải và độ chính xác là những thứ khác nhau. Một thước đo hoạt động hợp lý sẽ nằm trong khoảng từ một đến hai phần trăm trong phạm vi của nó, tức là khoảng 0,5 psi ở mức 32 psi. Nếu thước đo tại cửa hàng tăng cao 2 psi, mỗi chiếc lốp rời khỏi khoang đều có thông số kỹ thuật thấp hơn 2 psi và không ai phát hiện ra cho đến khi vết mòn xuất hiện sáu tháng sau đó. Kiểm tra đồng hồ đo đang hoạt động với đồng hồ đo chính đã biết mỗi năm một lần là một thói quen tiết kiệm và thời gian hoàn vốn lâu dài.

Bộ tăng áp: Kết hợp nguồn điện với quy trình làm việc

Câu hỏi về yếu tố lạm phát thường liên quan đến nơi công việc diễn ra. Hỗ trợ bên đường, khu dịch vụ cố định và bãi đỗ xe, mỗi nơi đưa ra một câu trả lời khác nhau.

Một điểm đáng được quan tâm hơn mức thường thấy: chất lượng không khí. Độ ẩm được mang qua một hàng trong cửa hàng sẽ đọng lại bên trong lốp và bên trong cơ cấu đo. Một bẫy nước đơn giản và một bộ điều chỉnh tại thời điểm sử dụng sẽ bảo vệ cả hai và chúng có chi phí thấp hơn nhiều so với việc thay thế các đồng hồ đo bị sương mù vào mỗi mùa đông.

Một quy trình đơn giản để đọc chính xác

1. Để lốp nguội hoặc chấp nhận rằng chỉ số nóng là con số tham khảo chứ không phải là thông số kỹ thuật.
2. Tra cứu áp suất của nhà sản xuất xe để biết tải trọng thực tế chứ không phải mức tối đa được in trên thành bên.
3. Tháo nắp van và ấn đồng hồ đo hoặc mâm cặp thẳng vào, không nghiêng để tránh làm cong lõi van.
4. Đọc thước đo ngang tầm mắt và viết số liệu xuống; trí nhớ là người giữ kỷ lục kém về 20 chiếc lốp xe.
5. Thổi phồng từng đợt ngắn và kiểm tra lại, thay vì giữ cò và đoán.
6. Lắp lại nắp van. Nó là một miếng bịt kín bụi và bụi là thứ cuối cùng sẽ phá hủy lõi van.
7. Nếu một lốp xe liên tục cần bơm thêm nhiên liệu, hãy kiểm tra van và lốp thay vì cho rằng lốp bị thủng.

Nơi công việc của chính chúng ta nằm trong chuỗi

Chúng tôi sản xuất van lốp, dụng cụ sửa lốp và khớp nối khí nén và xuất khẩu chúng sang các thị trường bao gồm Hoa Kỳ, Đức, Tây Ban Nha, Ý, Vương quốc Anh, Brazil và Argentina. Điều đó đặt chúng ta vào ranh giới giữa đồng hồ đo và không khí bên trong lốp, vai trò này nhỏ hơn nhưng lại có vai trò quyết định.

Một thước đo được chế tạo tốt không thể bù đắp cho lõi van bị rò rỉ. Mâm cặp bơm hơi cấp cao nhất không thể bịt kín thân van đã bị mài mòn do áp suất góc cạnh trong nhiều năm. Đây là lý do tại sao dòng sản phẩm van của chúng tôi bao gồm các định dạng mà cửa hàng thực sự đáp ứng: van không săm lắp vào, van kim loại kẹp cho các ứng dụng áp suất cao hơn, van xe tải và xe buýt, van xe máy và van áp suất cao, cũng như phần mở rộng van mâm cặp khí cho các bánh xe khó tiếp cận. Van xoay có lỗ khoan lớn tồn tại vì lý do thực tế tương tự, bởi vì việc tiếp cận bánh xe kép không cần phải có tác động vặn xoắn.

Đối với các khách hàng OEM trong lĩnh vực ô tô và máy móc xây dựng, chúng tôi cũng xử lý khía cạnh ít rõ ràng hơn của công việc: sàng lọc và kiểm tra các nhà cung cấp nguyên liệu thô, kiểm tra nguyên liệu đầu vào và kiểm soát các quy trình theo từng đợt để đảm bảo thông số kỹ thuật vẫn giữ nguyên thông số kỹ thuật. Sản xuất sản phẩm đặc biệt và tùy chỉnh là một phần của cuộc trò chuyện đó, vì người mua OEM hiếm khi cần một mặt hàng trong danh mục chính xác như được vẽ.

Thói quen duy trì giúp kết quả đọc trung thực

• Thay thước đo đã bị rơi xuống bê tông nhiều lần; lò xo bên trong không thông báo sự thất bại của họ.
• Kiểm tra các vòng đệm đầu cặp và thay thế cao su đã cứng trước khi nó bắt đầu rò rỉ ở thân.
• Thường xuyên xả bể chứa máy nén và bẫy, đặc biệt là trong những tháng ẩm ướt.
• Bảo quản đồng hồ đo tránh ánh nắng trực tiếp; nhiệt và tia cực tím làm lão hóa cả vòng đệm và vỏ nhựa.
• Kiểm tra các ống mềm và đầu nối uốn xem có vết nứt nào không, biểu hiện là tổn thất áp suất chậm trong quá trình bơm hơi.
• Giữ một thước đo chính trong văn phòng và so sánh các thước đo làm việc với nó hàng năm.

Những câu hỏi người mua hỏi chúng tôi nhiều nhất

Tôi có thể tin tưởng vào đồng hồ đo được tích hợp trong bộ bơm hơi của mình không?

Thông thường để đọc sơ bộ, ít hơn để đọc thông số kỹ thuật. Đồng hồ đo tích hợp nằm gần vòi và hoạt động mạnh, nhiều đồng hồ đo không thể sử dụng được. Sử dụng máy bơm hơi để đến gần, sau đó xác nhận bằng máy đo cầm tay.

Bao lâu thì nên thay đồng hồ đo đang hoạt động?

Trong một vịnh đông đúc, hãy lập kế hoạch so sánh hàng năm với thước đo chính và thay thế bất cứ thứ gì đã vượt quá khoảng 2%. Trong dịch vụ di động, nơi các đồng hồ đo được vận chuyển trên xe tải cả ngày, chu kỳ thường ngắn hơn.

Loại van có thay đổi thứ tôi nên mua không?

Nó thay đổi những gì phù hợp. Van kim loại kẹp trên xe tải và các ứng dụng áp suất cao cần mâm cặp có vị trí vuông góc và chịu tải, trong khi van gắn vào phù hợp với các ứng dụng chở khách nhẹ hơn. Việc khớp mâm cặp với van cũng quan trọng như việc khớp đồng hồ đo với lốp.

Không có điều nào trong số này là phức tạp, và đó chính là vấn đề. Một thước đo mà bạn tin tưởng, một bộ bơm hơi phù hợp với công việc trước mặt bạn và một van bịt kín khớp với nhau sẽ đáp ứng hầu hết những gì việc quản lý áp suất lốp thực sự yêu cầu. Hãy làm đúng ba điều đó, thỉnh thoảng kiểm tra chúng và lốp xe có xu hướng tự chăm sóc.