Cách chọn van lốp phù hợp cho xe của bạn

Câu trả lời ngắn gọn: Loại van phù hợp với TPMS và thiết kế bánh xe của bạn

Đối với hầu hết các phương tiện chở khách, bên phải van lốp sự lựa chọn là một Van gắn cao su tương thích TPMS được định mức cho áp suất khuyến nghị của OE, được thay thế mỗi khi lắp lốp mới thay vì sử dụng lại sau nhiều lần thay lốp. Quy tắc duy nhất đó áp dụng cho phần lớn ô tô hàng ngày và xe tải nhẹ. Xe có bánh hợp kim chạy áp suất cao hơn, xe hiệu suất cao hoặc xe tải hạng nặng thường cần van kẹp kim loại thay thế vì thân cao su xuống cấp nhanh hơn dưới áp suất và nhiệt cao. Các phần bên dưới trình bày chính xác thời điểm áp dụng từng loại van, tại sao chiều dài và khả năng tương thích TPMS lại quan trọng hơn hầu hết các trình điều khiển nhận ra và cách phát hiện van cần thay thế trước khi nó gây rò rỉ hoặc xì hơi chậm.

Van kẹp cao su so với van kẹp kim loại

Quyết định cốt lõi của hầu hết người lái xe thuộc về hai loại thân van và việc chọn sai loại thân van là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến rò rỉ khí chậm sau khi thay lốp.

Van gắn vào cao su

Van gắn cao su là thiết bị tiêu chuẩn trên hầu hết các xe khách và xe tải nhẹ, và chúng được đánh giá về áp suất. lên tới khoảng 65 PSI , cao hơn nhiều so với mức 30-35 PSI mà hầu hết các lốp xe khách đều chạy. Chúng không tốn kém, dễ lắp đặt và khuyến nghị theo tiêu chuẩn ngành là thay thế chúng mỗi khi tháo và lắp lại lốp, vì cao su có thể bị nứt hoặc mất đệm sau khi bị uốn cong trong quá trình tháo, ngay cả khi nó trông còn nguyên vẹn.

Van kẹp kim loại

Van kẹp kim loại được chế tạo cho áp suất cao hơn và tải nặng hơn, thường được đánh giá cho lên tới 150-175 PSI , khiến chúng trở thành sự lựa chọn tiêu chuẩn cho ô tô hiệu suất cao, xe tải có nhiệm vụ kéo hạng nặng và bất kỳ phương tiện nào chạy với áp suất cao hơn mức mà thân cao su có thể xử lý một cách an toàn lâu dài. Chúng đắt hơn và yêu cầu lắp đặt thông số mô-men xoắn cẩn thận hơn, nhưng chúng chống lại sự suy giảm nhiệt và ứng suất ly tâm tốc độ cao tốt hơn nhiều so với cao su theo thời gian.

Tại sao khả năng tương thích TPMS là không thể thương lượng

Kể từ năm 2007, quy định của liên bang đã yêu cầu tất cả các loại xe chở khách mới được bán ở Hoa Kỳ phải có Hệ thống giám sát áp suất lốp và hầu hết các hệ thống này đều gắn cảm biến áp suất trực tiếp lên thân van. Điều này có nghĩa là van không còn chỉ là một đệm khí nữa — nó còn là một cấu trúc gắn kết cho cảm biến điện tử, điều này làm thay đổi đáng kể các tiêu chí lựa chọn.

Việc sử dụng thân van không phải TPMS trên xe được trang bị cảm biến sẽ ngăn cản việc lắp đặt hoàn toàn hoặc khiến cảm biến không được cố định chắc chắn, có nguy cơ hư hỏng trong quá trình lái xe. Thân van dành riêng cho TPMS sử dụng vòng đệm cao su gia cố hoặc cấu trúc kết hợp giữa kim loại và cao su được thiết kế để chịu thêm trọng lượng và độ rung của cảm biến mà không bị nứt sớm, không giống như thân tiêu chuẩn không bao giờ có ý định mang tải trọng đó.

Cách xác nhận khả năng tương thích TPMS

• Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng thiết bị gốc của xe để xác nhận TPMS
• Tìm đèn cảnh báo trên táp lô có nhãn "TPMS" hoặc biểu tượng áp suất lốp để xác nhận sự hiện diện của hệ thống
• Yêu cầu người lắp đặt lốp xe của bạn xác nhận loại cảm biến trước khi yêu cầu thân van thay thế, vì việc lắp cảm biến thay đổi tùy theo nhà sản xuất

Chiều dài thân van phù hợp với thiết kế bánh xe

Chiều dài thân van không phải là phép đo chung cho tất cả mọi người và việc đo sai sẽ gây ra các vấn đề thực sự - thân quá ngắn có thể khó hoặc không thể tiếp cận được bằng bộ bơm hơi, trong khi thân quá dài có thể bị uốn cong quá mức và mòn nhanh hơn hoặc thậm chí tiếp xúc tốt với bánh xe trong một số điều kiện nhất định.

Độ lệch của bánh xe và độ sâu của vành xác định độ dài chính xác, đó là lý do tại sao bánh xe hậu mãi đĩa sâu hầu như luôn yêu cầu thân van dài hơn bánh xe tiêu chuẩn của nhà máy. Hầu hết các phương tiện chở khách đều sử dụng pô 1,5 inch tiêu chuẩn, trong khi bánh xe có thiết kế lệch đáng kể hoặc môi sâu thường yêu cầu pô trong phạm vi 2-4 inch. để giữ cho van có thể tiếp cận được để lạm phát mà không bị nhô ra quá mức.

Những cân nhắc về lõi và nắp van

Lõi van - chốt nhỏ có lò xo bên trong thân van để giữ không khí bên trong - là một bộ phận hao mòn riêng biệt với thân van và thường bị bỏ qua. Lõi đồng tiêu chuẩn đáng tin cậy trong hầu hết các điều kiện, nhưng lõi mạ niken chống ăn mòn tốt hơn đáng kể ở những phương tiện thường xuyên tiếp xúc với muối đường hoặc độ ẩm ven biển , điều quan trọng nhất đối với các phương tiện di chuyển ở vùng có khí hậu mùa đông hoặc gần biển.

Nắp van quan trọng hơn nhiều người lái xe nghĩ. Nắp bị thiếu hoặc lỏng sẽ tạo điều kiện cho bụi bẩn và hơi ẩm lọt vào lõi van, đây là nguyên nhân phổ biến dẫn đến rò rỉ chậm mà dường như không có nguyên nhân rõ ràng. Nắp kim loại có gioăng cao su chắc chắn hơn nắp nhựa, loại nắp này có thể bị nứt khi thời tiết lạnh và mất hoàn toàn chức năng bịt kín.

Dấu hiệu van lốp xe của bạn cần thay thế

Thân van xuống cấp dần dần và các dấu hiệu cảnh báo thường bị nhầm là lốp bị rò rỉ chậm hơn là vấn đề cụ thể ở van. Kiểm tra van trực tiếp có thể tiết kiệm được việc thay lốp không cần thiết.

• Có thể nhìn thấy vết nứt, thối khô hoặc đổi màu trên thân cao su
• Van nghiêng đáng kể sang một bên thay vì ngồi thẳng
• Mất áp suất chậm liên tục ngay cả sau khi xác nhận lốp không bị thủng
• Có tiếng rít khi xịt nước xà phòng vào đế thân van, chứng tỏ có rò rỉ khí ở phốt
• Nắp van bị thiếu, nứt hoặc bị ăn mòn khiến lõi van lộ ra ngoài

Hầu hết các chuyên gia lốp xe đều khuyên bạn nên thay thân van mỗi khi lốp được tháo ra và lắp lại, ngay cả khi thân lốp cũ không có dấu hiệu hư hỏng rõ ràng , do vòng đệm cao su trên bánh xe bị xáo trộn trong quá trình thay lốp và hiếm khi được dán lại một cách đáng tin cậy vào lần thứ hai.

Từng bước: Chọn van phù hợp cho xe của bạn

Khi đã hiểu được các danh mục chung, các bước này sẽ chuyển quyết định thành giao dịch mua hàng đơn giản.

1. Xác nhận xem xe của bạn có TPMS hay không và nếu có thì loại cảm biến nào được sử dụng
2. Kiểm tra áp suất lốp vận hành thông thường của bạn so với giới hạn 65 PSI của thân cao su để quyết định xem có cần van kim loại hay không
3. Đo hoặc xác nhận độ lệch bánh xe của bạn để chọn chiều dài thân van chính xác
4. Chọn lõi van mạ niken nếu bạn thường xuyên lái xe trong môi trường nước mặn hoặc ven biển
5. Thay thế nắp van bằng kim loại, phiên bản có gioăng thay vì sử dụng lại nắp nhựa đã mòn
6. Tự thay thân van mỗi lần thay lốp, bất kể tình trạng nhìn thấy được của nó như thế nào

Việc có được những chi tiết này ngay tại thời điểm thay lốp sẽ tốn rất ít chi phí so với việc xử lý rò rỉ chậm, cảm biến TPMS bị hỏng hoặc hỏng van ở tốc độ, tất cả đều là hậu quả phổ biến hơn nhiều của việc thân van bị bỏ sót hoặc không khớp so với hầu hết người lái xe mong đợi.