Đồng hồ đo và bơm lốp là gì và tại sao mọi người lái xe nên sở hữu một chiếc?

A máy đo và bơm lốp là một thiết bị cầm tay hoặc di động vừa đo áp suất không khí bên trong lốp vừa bơm lốp đến mức chính xác — kết hợp hai chức năng thiết yếu trong một công cụ duy nhất. Mỗi người lái xe nên sở hữu một chiếc vì Áp suất lốp ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và tuổi thọ của lốp , tuy nhiên các nghiên cứu cho thấy rằng 1 trong 4 phương tiện trên đường ở Hoa Kỳ có ít nhất một lốp bị non hơi đáng kể tại bất kỳ thời điểm nào. Máy đo áp suất và máy bơm lốp đặt việc quản lý áp suất hoàn toàn vào tay người lái xe, loại bỏ sự phụ thuộc vào máy bơm không khí ở trạm xăng và cho phép kiểm tra lạm phát chính xác, theo yêu cầu ở bất cứ đâu - tại nhà, trên đường hoặc ven đường sau khi bị rò rỉ chậm.

Chính xác thì máy đo và bơm lốp là gì

Máy đo và bơm lốp được hiểu rõ nhất là hai công cụ được hợp nhất thành một bộ phận nhỏ gọn. Mỗi chức năng phục vụ một mục đích riêng biệt:

• Bộ phận đo lốp đọc áp suất không khí hiện tại bên trong lốp theo PSI ( pound trên inch vuông), BAR hoặc kPa. Nó kết nối với thân van của lốp và cung cấp số liệu áp suất ngay lập tức - thông qua màn hình kỹ thuật số, mặt số tương tự hoặc chỉ báo thanh trượt tùy thuộc vào loại.
• Thành phần bơm hơi bơm không khí vào lốp khi áp suất dưới mức khuyến nghị. Thiết bị này được cung cấp năng lượng bởi một động cơ điện - thường lấy năng lượng từ ổ cắm DC 12V của xe (ổ cắm bật lửa) hoặc pin lithium-ion có thể sạc lại tích hợp - điều khiển một máy nén khí thu nhỏ có khả năng cung cấp năng lượng. Áp suất đầu ra 100–150 PSI .

Các mẫu cao cấp thêm một tính năng tự động tắt cài sẵn : trình điều khiển đi vào PSI mục tiêu, máy bơm hơi bơm không khí và máy nén tự động dừng khi đạt đến áp suất mục tiêu — loại bỏ nguy cơ lạm phát quá mức. Các mô hình cấp đầu vào yêu cầu giám sát và dừng thủ công.

Hầu hết các thiết bị đo lốp và bơm hơi đều có trọng lượng từ 1,5 và 3,5 lb và dễ dàng bỏ vào ngăn đựng găng tay hoặc bộ dụng cụ khẩn cấp ở cốp xe. Chúng khác biệt với các máy nén khí xưởng cỡ lớn cả về tính di động và tốc độ dòng chảy - một máy bơm hơi di động thường mang lại 1–2 CFM (feet khối mỗi phút) luồng không khí, đủ để bơm căng lốp xe khách tiêu chuẩn từ chỗ xẹp 4–8 phút .

Cái giá thực sự của việc bỏ qua áp suất lốp

Nhiều tài xế coi áp suất lốp chỉ là một chi tiết bảo dưỡng nhỏ. Dữ liệu kể một câu chuyện rất khác. Áp suất lốp không chính xác - dù quá thấp hay quá cao - đều có những hậu quả phức tạp, có thể đo lường được về độ an toàn, chi phí nhiên liệu và độ mòn của lốp:

Bộ Năng lượng Hoa Kỳ ước tính rằng các tài xế Mỹ thường lãng phí 1,25 tỷ gallon nhiên liệu mỗi năm do lốp non hơi. Với giá nhiên liệu hiện nay, điều đó thể hiện trên 4 tỷ USD chi phí nhiên liệu không cần thiết hàng năm - chi phí mà máy đo và bơm lốp trị giá 25–60 đô la có thể trực tiếp giảm bớt.

Các loại đồng hồ đo lốp & bơm hơi có sẵn

Thị trường cung cấp một số loại máy đo và bơm lốp riêng biệt, mỗi loại phù hợp với người lái xe và trường hợp sử dụng khác nhau:

Máy bơm hơi có dây DC 12V với đồng hồ đo kỹ thuật số

Loại phổ biến nhất cho người lái xe hàng ngày. Nguồn điện từ ổ cắm 12V của xe thông qua dây thường dài 10–12 feet , có đủ tầm với để bảo dưỡng cả bốn lốp mà không cần di chuyển xe. Độ chính xác của ±1 PSI là tiêu chuẩn cho các mẫu kỹ thuật số chất lượng. Khoảng giá: $25–$60 . Hạn chế: yêu cầu xe phải chạy hoặc bật khóa điện để cấp điện.

Máy bơm hơi chạy bằng pin không dây với máy đo kỹ thuật số

Ngày càng phổ biến, các đơn vị này sử dụng một hệ thống tích hợp Pin lithium-ion 2.000–6.000 mAh có thể bơm căng hoàn toàn 3–6 lốp ô tô tiêu chuẩn mỗi lần sạc. Hoàn toàn không dây và có thể hoạt động cách xa xe — hữu ích cho xe đạp, thiết bị thể thao và bơm lốp khi ắc quy ô tô hết. Khoảng giá: $40–$120 . Các mẫu cao cấp của các thương hiệu như Fanttik, Ryobi và Avid Power bao gồm đèn làm việc LED, cổng sạc USB và tính năng tự động tắt cài sẵn.

Máy bơm hơi xe tải hạng nặng và SUV

Được thiết kế cho các loại lốp có thể tích lớn hơn và PSI được khuyến nghị cao hơn — bao gồm xe tải nhẹ, SUV, xe mô tô và xe thương mại. Các đơn vị này thường cung cấp Sản lượng tối đa 150 PSI (so với 100 PSI trên các loại xe du lịch tiêu chuẩn) và sử dụng động cơ máy nén hạng nặng hơn để xử lý thời gian chạy kéo dài cần thiết cho các loại lốp lớn hơn. Khoảng giá: $60–$150 .

Đồng hồ đo hoặc đồng hồ đo quay số độc lập (Chỉ đồng hồ đo, không có máy bơm hơi)

Máy đo áp suất lốp truyền thống không có khả năng bơm hơi — dành cho người lái xe thường xuyên kiểm tra áp suất bằng máy bơm hơi ở trạm xăng nhưng muốn có máy đo cá nhân chính xác thay vì dựa vào máy đo do trạm cung cấp, có thể tắt bằng cách 4–8 PSI do hao mòn và thiếu hiệu chuẩn. Khoảng giá: $5–$25 . Không nên nhầm lẫn chúng với các đơn vị đo và bơm hơi kết hợp nhưng thường được bán cùng với chúng.

Sáu lý do mỗi người lái xe cần một chiếc

Việc sở hữu máy đo và bơm lốp sẽ mang lại những lợi ích cụ thể, có thể đo lường được về độ an toàn, chi phí và sự tiện lợi. Dưới đây là sáu lý do thuyết phục nhất:

• Phòng ngừa xả hơi: NHTSA ước tính rằng hư hỏng lốp góp phần gây ra khoảng 11.000 vụ tai nạn và 200 trường hợp tử vong mỗi năm ở Hoa Kỳ. Phần lớn các vụ nổ lốp xảy ra sau một thời kỳ lốp non hơi căng kéo dài gây ra hiện tượng tích tụ nhiệt ở thành bên. Kiểm tra áp suất thường xuyên bằng máy đo cá nhân sẽ phát hiện lạm phát thấp trước khi nó trở nên nghiêm trọng.
• Tiết kiệm nhiên liệu: Giữ cả bốn lốp ở đúng PSI sẽ cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu trung bình 0,5–3% mỗi bể - mỗi lần đổ đầy khiêm tốn nhưng có ý nghĩa trong suốt một năm lái xe. Đối với một người lái xe đi 15.000 dặm mỗi năm với mức tiêu thụ 30 MPG, thậm chí tiết kiệm được 1% nhiên liệu cũng tương đương với khoảng Tiết kiệm 5 gallon mỗi năm .
• Kéo dài tuổi thọ lốp: Lốp bị mòn do áp suất không đúng không thể đảo ngược được - cao su bị mất vĩnh viễn. Người lái xe duy trì áp suất chính xác một cách nhất quán trong suốt thời gian sử dụng của bộ lốp có thể mong đợi đạt được áp suất bổ sung. Tuổi thọ gai lốp 10.000–15.000 dặm so với người lái xe thường xuyên chạy ở mức thấp 8–10 PSI.
• Khả năng khẩn cấp bên đường: Việc rò rỉ chậm do vấn đề về đinh hoặc thân van không phải lúc nào cũng cần phải thay lốp ngay lập tức. Một máy bơm hơi di động có thể bơm đầy lốp bị rò rỉ đủ để đến cửa hàng lốp xe một cách an toàn - có khả năng tiết kiệm chi phí cho một cuộc gọi xe kéo, trung bình $75–$125 ở Mỹ
• Bổ sung TPMS: Các phương tiện hiện đại được trang bị Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) chỉ kích hoạt đèn cảnh báo khi áp suất giảm 25% dưới mức khuyến nghị - tại thời điểm đó đã xảy ra hư hỏng lốp đáng kể và tổn thất về tiết kiệm nhiên liệu. Máy đo và bơm lốp cá nhân cho phép người lái xe nắm bắt và điều chỉnh các mức giảm áp suất thậm chí 2–3 PSI , trước ngưỡng TPMS.
• Sử dụng đa phương tiện và đa mục đích: Một máy đo và bơm lốp duy nhất xử lý ô tô, xe máy, xe đạp, ATV, xe kéo, bóng thể thao và thiết bị giải trí bơm hơi — khiến thiết bị này trở nên hữu ích vượt xa các ứng dụng ô tô bốn bánh. Nhiều thiết bị bao gồm đầu phun chuyển đổi cho van Presta (xe đạp đường trường), kim bóng thể thao và đầu nối đồ chơi bơm hơi.

Bao lâu bạn nên kiểm tra áp suất lốp

Áp suất lốp không phải là thông số kỹ thuật được cài đặt sẵn và quên đi. Một số yếu tố khiến nó thay đổi liên tục:

• Thay đổi nhiệt độ: Áp suất lốp thay đổi khoảng 1 PSI cho mỗi thay đổi 10°F (5,5°C) của nhiệt độ môi trường . Một chiếc lốp được bơm căng đúng cách ở mức 32 PSI vào mùa hè ở 85°F sẽ đạt khoảng 27–28 PSI vào một buổi sáng mùa đông ở 35°F - đã đạt đến ngưỡng cảnh báo TPMS mà không bị mất hơi.
• Thẩm thấu tự nhiên: Ngay cả một chiếc lốp được làm kín hoàn hảo cũng bị thua 1–2 PSI mỗi tháng thông qua sự thẩm thấu cực nhỏ của không khí qua cao su - một đặc tính bình thường của tất cả các loại lốp khí nén.
• Rò rỉ chậm: Sự hư hỏng của thân van, các vấn đề nhỏ về đệm kín và các mảnh vụn trên đường có thể gây ra tổn thất 3–5 PSI mỗi tuần không có bất kỳ lốp xẹp nào có thể nhìn thấy được.

Các tổ chức công nghiệp và an toàn bao gồm NHTSA, AAA và các nhà sản xuất lốp xe đều khuyên bạn nên kiểm tra áp suất lốp ít nhất một lần mỗi tháng và luôn luôn trước những chuyến đi đường dài. Luôn kiểm tra áp suất khi lốp xe bị căng lạnh — nghĩa là xe đã đứng yên ít nhất 3 giờ hoặc lái xe dưới 1 dặm — khi lái xe làm nóng không khí bên trong và tạm thời làm tăng chỉ số đọc lên 4–6 PSI trên áp suất lạnh thực sự .

Những điều cần chú ý khi chọn đồng hồ đo và bơm lốp

Đối với những người lái xe mua máy đo và bơm lốp lần đầu tiên, các thông số kỹ thuật và tính năng sau đây có tác động lớn nhất đến tính hữu dụng trong thực tế:

• Độ chính xác: tìm kiếm Độ chính xác ±1 PSI hoặc tốt hơn. Tránh các thiết bị không có thông số kỹ thuật về độ chính xác được công bố — những thiết bị này thường sử dụng cảm biến chi phí thấp với sai số PSI ±3–5, không đủ để quản lý áp suất một cách có ý nghĩa.
• Tự động tắt/áp suất đặt trước: Chỉ tính năng này thôi cũng đủ để chi thêm $15–$20. Nó ngăn chặn tình trạng lạm phát quá mức và cho phép lạm phát rảnh tay — rất quan trọng khi chỉ bảo dưỡng lốp vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu.
• Xếp hạng PSI tối đa: Xe khách tiêu chuẩn yêu cầu 30–36 PSI . Xe tải nhẹ và SUV thường yêu cầu 35–50 PSI . Đảm bảo áp suất đầu ra tối đa của bộ bơm hơi vượt quá yêu cầu của xe bạn ở mức vừa phải.
• Nguồn điện: Bộ phận có dây 12V phù hợp với hầu hết người lái xe kiểm tra lốp xe ở nhà hoặc gần xe. Bộ pin không dây phù hợp với những người lái xe thường xuyên di chuyển, mang theo bộ bơm hơi trong trường hợp khẩn cấp bên đường hoặc cần bơm các vật dụng ra khỏi xe.
• Chiều dài ống: Tối thiểu Ống dẫn khí 16–20 inch giữa thân thiết bị và đầu nối thân van là cần thiết để tiếp cận cả bốn lốp mà không cần đặt vị trí khó khăn. Các thiết bị có ống rất ngắn (dưới 10 inch) khó sử dụng trên thân van lõm.
• Phụ kiện đi kèm: Bộ chuyển đổi kim (cho bóng thể thao), bộ chuyển đổi van Presta (cho lốp xe đạp đường bộ) và vòi phun đồ chơi bơm hơi giúp mở rộng đáng kể tiện ích mà không tốn chi phí đáng kể nào cho nhà sản xuất.

Tìm áp suất lốp chính xác cho xe của bạn

Trước khi sử dụng máy đo và bơm lốp, người lái xe phải biết PSI mục tiêu chính xác cho chiếc xe cụ thể của mình. Thông tin này luôn có sẵn ở ba nơi:

• Miếng dán khung cửa tài xế: Nhãn ở mép trong của cửa tài xế hoặc khung cửa liệt kê áp suất lốp nguội được khuyến nghị cho lốp trước và lốp sau - và đôi khi là áp suất khác cho lốp dự phòng. Đây là nguồn đáng tin cậy nhất và dành riêng cho xe.
• Hướng dẫn sử dụng: Phần lốp và bánh xe liệt kê các áp suất được khuyến nghị cùng với điều kiện tải trọng tối đa và áp suất thay thế cho các trường hợp sử dụng cụ thể (ví dụ: kéo xe).
• Cửa nạp nhiên liệu hoặc nắp hộp đựng găng tay: Một số nhà sản xuất đặt miếng dán áp suất ở những vị trí này thay vì ở khung cửa.

Một điểm quan trọng: không bao giờ bơm hơi đến mức PSI được in trên thành lốp . Con số đó là áp suất tối đa cho phép của lốp - không phải áp suất vận hành được khuyến nghị. Bơm đến mức tối đa thành lốp sẽ tạo ra lốp quá căng, cứng đến mức nguy hiểm, giảm độ bám và khả năng hấp thụ va đập. Áp suất chính xác luôn là thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe, không phải mức tối đa của nhà sản xuất lốp.