Làm thế nào để bạn sử dụng máy đo lốp và máy bơm hơi để kiểm tra và bơm lốp chính xác?

Câu trả lời trực tiếp: Trước tiên hãy kiểm tra áp suất lạnh, sau đó bơm từng đợt ngắn vào thông số kỹ thuật của khung cửa của bạn

Quy trình đúng là đo áp suất lốp nguội bằng đồng hồ đo, so sánh số đọc với thông số PSI trên nhãn dán khung cửa tài xế của bạn, sau đó sử dụng máy bơm hơi di động để bổ sung không khí theo từng đợt ngắn - kiểm tra lại sau mỗi lần nổ cho đến khi đạt được mục tiêu. Những lỗi phổ biến nhất là kiểm tra áp suất sau khi lái xe (khi lốp ấm và áp suất cao giả tạo), bơm đến mức PSI tối đa được in trên thành lốp thay vì thông số kỹ thuật của xe và không gắn lại đồng hồ đo đủ chắc chắn trên thân van, tạo ra chỉ số thấp sai. Thực hiện chính xác, toàn bộ quá trình xử lý cả bốn lốp chỉ mất chưa đầy 10 phút và chỉ cần một máy đo chất lượng và một bộ bơm hơi di động.

Những gì bạn cần trước khi bắt đầu

Thu thập những điều sau đây trước khi bắt đầu. Chuẩn bị sẵn sàng mọi thứ sẽ ngăn chặn sự gián đoạn giữa quá trình có thể dẫn đến lỗi:

• Đồng hồ đo áp suất lốp chất lượng. Một máy đo kỹ thuật số chính xác đến ±0,5 PSI được khuyến khích sử dụng tại nhà. Đồng hồ đo dạng que được chấp nhận trong trường hợp khẩn cấp nhưng thường chỉ chính xác khi ±2 đến 3 PSI - không đủ chính xác để bảo trì hàng tháng một cách đáng tin cậy.
• Một máy bơm lốp di động. Máy bơm hơi DC 12V được cấp nguồn qua ổ cắm 12V của ô tô hoặc máy bơm hơi không dây có thể sạc lại là lựa chọn thuận tiện nhất để sử dụng tại nhà. Chọn kiểu máy có đồng hồ đo áp suất kỹ thuật số tích hợp và tự động ngắt ở PSI cài sẵn — điều này giúp loại bỏ việc phỏng đoán thủ công trong quá trình bơm hơi.
• PSI được khuyến nghị cho xe của bạn. Kiểm tra miếng dán trên khung cửa tài xế. Lưu ý xem lốp trước và lốp sau có thông số kỹ thuật khác nhau hay không - nhiều xe SUV, xe tải và xe hiệu suất chỉ định áp suất khác nhau cho trục trước và trục sau.
• Một cây bút và sổ ghi chú hoặc điện thoại. Ghi lại số đọc hiện tại của mỗi lốp trước khi điều chỉnh. Điều này giúp xác định lốp bị mất áp suất nhanh hơn các lốp khác - dấu hiệu rò rỉ chậm cần được sửa chữa.

Bước 1 - Xác nhận lốp xe của bạn nguội

Phải đo áp suất lốp khi lốp nguội - đỗ xe ít nhất 3 giờ và lái xe chưa đến 1 dặm kể từ khi đỗ xe. Khi lốp xe nóng lên trong khi lái xe, không khí bên trong nở ra và áp suất tăng lên 4 đến 8 PSI trên mức đọc lạnh thực sự . Việc kiểm tra thậm chí sau 10 phút lái xe sẽ tạo ra kết quả cao sai lệch dẫn đến lạm phát dưới mức sau khi lốp nguội.

Nếu bạn phải kiểm tra và bơm hơi sau khi lái xe — ví dụ: tại trạm xăng ven đường — hãy thêm 4 PSI tới mục tiêu áp suất lạnh chặn cửa của bạn như một sự điều chỉnh ấm lốp tạm thời, sau đó kiểm tra lại vào sáng hôm sau trước khi lái xe để xác nhận áp suất nguội thực tế là chính xác.

Bước 2 - Xác định vị trí và chuẩn bị thân van

Thân van là một phần nhô ra bằng cao su hoặc kim loại ngắn ở mép trong của vành bánh xe, có thể tiếp cận được qua các nan bánh xe. Trên hầu hết các phương tiện chở khách, thân xe được dài khoảng 1,5 đến 2 inch và có nắp chống bụi có thể tháo rời ở cuối.

1. Xoay bánh xe sao cho thân van hướng về phía bạn và có thể tiếp cận được — bạn có thể cần di chuyển xe về phía trước một hoặc hai foot để đưa thân van đến vị trí thuận tiện.
2. Tháo nắp van bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ. Đặt nó trong túi của bạn hoặc đặt ở nơi an toàn - việc mất nắp van sẽ khiến hơi ẩm và các mảnh vụn trên đường lọt vào lõi van, gây ăn mòn và làm chậm rò rỉ theo thời gian.
3. Kiểm tra bằng mắt thân van xem có bị nứt, ăn mòn hoặc hư hỏng không. Thân van cao su bị nứt là nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ chậm và cần được cửa hàng lốp xe thay thế trong khoảng thời gian $5 đến $10 mỗi thân cây .

Bước 3 - Đo áp suất lốp hiện tại

Kỹ thuật đo chính xác là rất quan trọng. Đồng hồ đo đặt không đúng vị trí tạo ra âm thanh rít và số đọc thấp sai lệch dẫn đến lạm phát quá mức:

1. Giữ thước đo vuông góc với thân van - không theo đường chéo. Cách tiếp cận theo đường chéo làm nghiêng chốt lõi van không đều và khiến không khí thoát ra xung quanh vòng đệm.
2. Nhấn mâm cặp đồng hồ đo một cách chắc chắn và hoàn toàn vào thân van chỉ trong một chuyển động nhanh chóng. Bạn sẽ nghe thấy một tiếng rít ngắn khi lõi van mở ra, sau đó là sự im lặng khi đồng hồ đo bịt kín. Nếu bạn nghe thấy tiếng rít liên tục, đồng hồ đo chưa được đặt hoàn toàn - ấn mạnh hơn hoặc đặt lại vị trí một chút.
3. Đọc màn hình PSI ngay lập tức. Trên máy đo kỹ thuật số, số đọc sẽ xuất hiện trong vòng một giây. Trên đồng hồ đo, đọc vị trí kim. Trên thước đo dạng que, đọc thanh đo nhô ra từ đế của thân thước đo.
4. Thực hiện hai lần đọc trên mỗi lốp để xác nhận tính nhất quán. Nếu hai số đọc khác nhau hơn 1 PSI, đồng hồ đo có thể không được đặt đúng cách hoặc lõi van có thể bị tắc một phần - hãy làm sạch đầu van và thử lại.
5. Ghi lại số đọc và chuyển sang lốp tiếp theo. Kiểm tra tất cả bốn lốp và lốp dự phòng trước khi thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào - điều này giúp bạn có được bức tranh toàn cảnh về loại lốp nào cần được chú ý nhất.

Giải thích bài đọc của bạn

Bước 4 - Thổi phồng đến PSI chính xác bằng máy bơm hơi di động

Máy bơm lốp di động được chia thành ba loại. Hiểu cách mỗi loại kết nối và hoạt động sẽ ngăn ngừa những sai sót trong quá trình lạm phát:

Máy bơm hơi DC 12V (Có dây — Cắm vào ổ cắm 12V của ô tô)

1. Khởi động động cơ của xe hoặc chuyển khóa điện sang chế độ phụ kiện để cấp nguồn cho ổ cắm 12V. Chạy bộ bơm hơi 12V khi tắt động cơ có thể làm hao pin trong 15 đến 20 phút sử dụng liên tục.
2. Nối ống bơm hơi với thân van lốp bằng cách luồn mâm cặp theo chiều kim đồng hồ cho đến khi vừa khít. Hầu hết các bộ bơm hơi 12V đều sử dụng mâm cặp bắt vít thay vì mâm cặp đẩy - đảm bảo nó đủ chặt để tránh rò rỉ không khí trong quá trình bơm hơi.
3. Nếu bộ bơm hơi có chức năng áp suất cài sẵn, hãy đặt PSI mục tiêu trước khi bắt đầu. Nếu không, hãy thổi phồng lên Vụ nổ 10 đến 15 giây , dừng lại để kiểm tra áp suất bằng máy đo sau mỗi lần nổ.
4. Dừng bơm hơi khi đồng hồ đo đọc 1 PSI trên mục tiêu — việc ngắt kết nối ống bơm hơi thường sẽ giải phóng một lượng nhỏ không khí, đưa số đọc cuối cùng về mức chính xác.

Máy bơm hơi chạy bằng pin không dây

1. Xác nhận pin đã được sạc đầy trước khi khởi động - hầu hết các máy bơm hơi không dây đều hiển thị mức pin. Một máy bơm hơi được sạc đầy thường phồng lên 4 đến 6 lốp xe khách tiêu chuẩn từ 26 PSI đến 32 PSI trước khi cần sạc lại.
2. Kết nối ống với thân van và đặt PSI mục tiêu trên màn hình kỹ thuật số. Nhấn bắt đầu - bộ bơm hơi tự động chạy và dừng khi đạt đến áp suất đặt trước trên các mẫu có chế độ tự động tắt.
3. Xác minh áp suất cuối cùng bằng máy đo độc lập của bạn sau khi ngắt kết nối - máy đo bơm hơi có thể đọc được Cao hơn thực tế từ 1 đến 2 PSI do áp suất ống trong quá trình lạm phát. Máy đo độc lập xác nhận áp suất lốp thực sự sau khi tháo ống.

Máy bơm không khí trạm xăng

1. Máy bơm ở trạm xăng thường có đồng hồ đo tích hợp không chính xác – việc hiệu chuẩn hiếm khi được duy trì. Luôn mang theo và sử dụng thước đo của riêng bạn để xác minh áp suất thay vì chỉ dựa vào chỉ số của máy bơm trạm.
2. Bởi vì bạn sẽ phải lái xe đến ga, hãy thêm 4 PSI cho mục tiêu áp suất lạnh của bạn như một sự điều chỉnh lốp ấm. Kiểm tra lại vào sáng hôm sau khi lốp đã nguội để xác nhận áp suất nguội thực tế là chính xác.
3. Thổi phồng từng đợt ngắn và kiểm tra bằng máy đo của riêng bạn thường xuyên - máy bơm ở trạm xăng cung cấp tốc độ dòng chảy cao và có thể nhanh chóng vượt quá áp suất mục tiêu nếu để chạy mà không giám sát.

Bước 5 - Xả khí nếu bơm quá căng

Việc vượt quá PSI mục tiêu là điều thường gặp khi bơm hơi thủ công. Việc giải phóng không khí một cách chính xác đòi hỏi một kỹ thuật được kiểm soát:

• Sử dụng van xả áp kế. Hầu hết các đồng hồ đo lốp chất lượng đều có một nút xả nhỏ ở bên cạnh mâm cặp. Nhấn nhanh để xả khí theo từng bước nhỏ - khoảng 0,5 đến 1 PSI mỗi lần nhấn nửa giây . Kiểm tra lại áp suất sau mỗi lần xả ngắn.
• Sử dụng chốt lõi van. Chèn đầu nắp bút, tuốc nơ vít nhỏ hoặc đầu sau của nắp van vào giữa thân van và ấn nhanh vào chốt kim loại nhỏ bên trong. Điều này sẽ mở van và giải phóng không khí. Sử dụng lực nhấn rất ngắn - không khí thoát ra nhanh chóng và dễ dàng bắn trúng mục tiêu.
• Không bao giờ nhả quá mức và sau đó bơm lại nhiều lần. Mỗi chu kỳ bơm hơi sẽ bổ sung một lượng nhỏ hơi ẩm vào bên trong lốp. Giảm thiểu số chu kỳ bơm hơi-xẹp xuống giữ cho độ ẩm tích tụ ở mức thấp và kéo dài tuổi thọ lõi van.

Bước 6 - Kiểm tra lần cuối và thay thế nắp van

1. Sau khi điều chỉnh cả bốn lốp, hãy thực hiện kiểm tra áp suất lần cuối trên từng lốp bằng máy đo của bạn để xác nhận tất cả các chỉ số đều nằm trong giới hạn cho phép. ±1 PSI của mục tiêu.
2. Thay thế tất cả các nắp van thật chặt bằng ngón tay. Không vặn quá chặt - nắp van được làm bằng nhựa hoặc kim loại mềm và dễ bị tuột ren. Mục đích của chúng là loại bỏ bụi và hơi ẩm chứ không phải để duy trì áp suất.
3. Kiểm tra cả áp suất lốp dự phòng. Lốp dự phòng - đặc biệt là những loại lốp dự phòng nhỏ gọn - bị mất áp suất khi bảo quản và thường bị thiếu hơi đáng kể khi cần thiết. Hầu hết các loại lốp dự phòng nhỏ gọn đều yêu cầu 60 PSI ; phụ tùng kích thước đầy đủ phù hợp với thông số kỹ thuật của lốp thông thường.
4. Lưu ý ngày và chỉ số áp suất cuối cùng của mỗi lốp. Nếu một chiếc lốp luôn yêu cầu nhiều không khí hơn đáng kể so với những chiếc lốp khác trong các lần kiểm tra liên tiếp hàng tháng, hãy kiểm tra xem lốp có bị rò rỉ chậm tại cửa hàng lốp hay không.

Những sai lầm thường gặp và cách tránh chúng

Độ chính xác đến từ quy trình chứ không phải từ thiết bị

Một máy đo kỹ thuật số trị giá 15 đô la và một bộ bơm hơi di động trị giá 40 đô la được sử dụng đúng cách sẽ mang lại kết quả tốt hơn so với một bộ bơm hơi 200 đô la được sử dụng trên lốp xe ấm hoặc bơm sai mục tiêu PSI. Quy trình - lốp nguội, thông số kỹ thuật chính xác, yên xe chắc chắn, thời gian bơm hơi ngắn và xác minh áp suất độc lập - quan trọng hơn thương hiệu hoặc giá cả của thiết bị. Hãy xây dựng thói quen này vào buổi sáng đầu tiên của mỗi tháng, mang theo lốp dự phòng mỗi lần và bạn sẽ duy trì áp suất lốp tối ưu quanh năm với thời gian và chi phí đầu tư tối thiểu.