Hướng dẫn sử dụng thân van không săm gắn vào: Kích thước TR, loại cao su và mẹo lắp đặt

A van không săm gắn vào thân cây là một van thân cao su bịt kín vào vành bánh xe chỉ bằng cách điều chỉnh áp suất mà không cần đai ốc khóa riêng. Các kích thước phổ biến nhất là TR413 (chiều dài tiêu chuẩn, dành cho xe khách và xe tải nhẹ) và TR414 (dài hơn một chút, dành cho lớp phủ bánh xe dày hơn hoặc áp suất cao hơn) , với TR418 được sử dụng cho các lỗ vành lớn hơn trên xe tải và xe kéo. Việc chọn loại van chính xác phụ thuộc vào ba yếu tố: đường kính lỗ vành, chiều dài van và chất liệu cao su được đánh giá phù hợp với áp suất lốp và nhiệt độ vận hành của xe bạn.

Thân van không săm Snap-In là gì?

Thân van lắp vào bao gồm vỏ lõi van bằng kim loại được bao quanh bởi một vòng đệm cao su đúc. Phần cao su được kéo qua lỗ van của vành và đặt vào một rãnh, tạo ra độ kín khí thông qua lực nén chứ không phải bằng các ốc vít cơ học. Thiết kế này giúp cho việc lắp đặt và thay thế trở nên nhanh chóng, đó là lý do tại sao van gắn vào là trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các loại xe chở khách.

Van gắn vào được đánh giá cho áp suất lốp lên tới khoảng 65 PSI , bao gồm phần lớn xe du lịch, xe SUV và xe kéo hạng nhẹ. Các phương tiện yêu cầu áp suất cao hơn, chẳng hạn như xe tải thương mại, thường sử dụng van kim loại kẹp để thay thế.

Kích thước TR phổ biến và thông số kỹ thuật của chúng

Số "TR" là ký hiệu tiêu chuẩn công nghiệp dùng để chỉ sự kết hợp cụ thể giữa đường kính lỗ vành, chiều dài thân van và đường kính đế. Bảng dưới đây tóm tắt các kích thước được sử dụng phổ biến nhất.

TR413 là kích thước được sử dụng rộng rãi nhất và phù hợp với phần lớn các bánh xe OEM trên ô tô và SUV hạng nhẹ được bán ở Bắc Mỹ . Nếu bạn không chắc xe mình sử dụng loại van nào thì việc kiểm tra nhãn lốp hoặc liên hệ với nhà sản xuất bánh xe sẽ đáng tin cậy hơn là chỉ đoán dựa trên hãng xe.

Các loại cao su và những cân nhắc về vật liệu

Cao su tiêu chuẩn (EPDM)

Cao su EPDM là vật liệu phổ biến nhất cho van gắn do tính linh hoạt, chi phí và khả năng chống chịu ozon và thời tiết tốt. Nó hoạt động tốt ở nhiệt độ từ -40°F đến 257°F, đáp ứng hầu hết các điều kiện lái xe hàng ngày.

Cao Su Áp Lực Cao (HP)

Van cao su áp suất cao được đánh giá lên tới 80 PSI và được khuyên dùng cho các loại xe thường xuyên chạy với áp suất lốp cao hơn, chẳng hạn như xe hiệu suất cao hoặc xe chở tải nặng. Các van này sử dụng hợp chất cao su đặc hơn để chống biến dạng dưới áp suất duy trì.

Lõi đồng thau mạ niken

Trong khi thân van gắn vào là cao su thì lõi van bên trong thường bằng đồng thau được mạ niken hoặc crom để chống ăn mòn. Lõi đồng thau tiêu chuẩn hoạt động tốt ở hầu hết các vùng khí hậu, nhưng các phương tiện thường xuyên tiếp xúc với muối đường có thể được hưởng lợi từ lõi có lớp phủ chống ăn mòn bổ sung.

Van tương thích TPMS

Xe có Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) yêu cầu thân van được thiết kế đặc biệt để chứa cảm biến, khác với van gắn tiêu chuẩn cả về hình dạng và hợp chất cao su. Sử dụng van không phải TPMS trên bánh xe TPMS sẽ không làm hỏng cảm biến nhưng nó sẽ không bịt kín chính xác xung quanh vỏ cảm biến , vì vậy hãy luôn xác nhận khả năng tương thích TPMS trước khi mua.

Mẹo cài đặt từng bước

1. Tháo thân van cũ bằng dụng cụ kéo thân van hoặc bằng cách cắt nó ra bằng dao tiện ích, sau đó làm sạch lỗ vành để loại bỏ mảnh vụn hoặc cặn cao su cũ
2. Bôi một lượng nhỏ chất bôi trơn van hoặc nước xà phòng lên thân cao su để dễ dàng đưa qua lỗ vành
3. Chèn thân van từ bên trong bánh xe và sử dụng dụng cụ lắp đặt thân van để kéo nó qua cho đến khi các đệm cao su hoàn toàn vào rãnh vành
4. Kiểm tra xem van có nằm vuông góc với bề mặt vành hay không, vì van có góc cạnh có thể gây ra tình trạng bịt kín không đều và mài mòn nhanh hơn
5. Bơm lốp và kiểm tra rò rỉ xung quanh đế van bằng nước xà phòng trước khi lắp lại bánh xe

Một công cụ lắp đặt thân van có giá dưới 15 USD và cần thiết để bịt kín thích hợp ; cố gắng kéo van qua chỉ bằng kìm thường dẫn đến rách hoặc đặt không đúng vị trí.

Khi nào cần thay thân van của bạn

Thân van cao su xuống cấp theo thời gian do tiếp xúc với tia cực tím, ozon và chu kỳ nhiệt độ, ngay cả khi chúng không có biểu hiện hư hỏng rõ ràng. Hướng dẫn của ngành thường khuyến nghị thay thế thân van gắn vào mỗi khi lắp lốp mới, vì chi phí là tối thiểu so với chi phí nhân công liên quan đến việc lắp lại lốp sau này nếu van bị hỏng.

Một thân van gắn vào mới thường có giá từ 1-3 USD , khiến nó trở thành một trong những giải pháp thay thế phòng ngừa rẻ nhất trong quá trình bảo dưỡng lốp định kỳ.