Nguyên tắc kiểm tra trạng thái làm mát của lốp

Kiểm tra trạng thái làm mát của lốp xe khi sử dụng phát ra là một bước quan trọng để đảm bảo đo lường và lạm phát chính xác. Nguyên tắc của nó chủ yếu liên quan đến các đặc điểm của sự giãn nở nhiệt của thay đổi áp suất khí và lốp.
Trong quá trình lái xe, lốp xe tạo ra nhiệt do ma sát, nén và ảnh hưởng môi trường. Nhiệt này làm cho nhiệt độ của không khí bên trong lốp tăng lên, khiến khí mở rộng và áp suất không khí tăng lên. Theo phương trình trạng thái khí, áp suất của khí tỷ lệ thuận với nhiệt độ. Đó là, khi nhiệt độ tăng, hoạt động của các phân tử khí tăng lên, khiến áp suất không khí tăng lên. Nếu áp suất không khí được đo khi lốp không được làm mát, việc đọc thu được sẽ cao hơn áp suất an toàn thực tế cần thiết. Phép đo không chính xác này có thể khiến người lái đánh giá thấp áp suất lốp hoặc lấp đầy quá nhiều không khí khi thổi phồng, làm tăng nguy cơ bị thổi bay.
Lý tưởng nhất, áp suất lốp nên được đo khi nó được làm mát. Nó thường được khuyến nghị kiểm tra sau khi đỗ xe trong 3 giờ hoặc đo khi xe đã đi dưới 1 km. Tại thời điểm này, khí trong lốp có nhiệt độ tương đối ổn định và việc đọc gần với áp suất tiêu chuẩn được khuyến nghị bởi nhà sản xuất. Khi đo, thường nên điều chỉnh áp suất lốp theo phạm vi được đề xuất của nhà sản xuất, thường có thể được tìm thấy trên khung cửa của người lái, nắp bình xăng hoặc hướng dẫn sử dụng của chủ xe.
Tình trạng làm mát lốp cũng liên quan đến nhiệt độ môi trường bên ngoài. Trong thời tiết lạnh, áp suất lốp sẽ tương đối thấp, trong khi vào mùa hè nóng, áp lực có thể cao hơn. Trong các mùa khác nhau và điều kiện khí hậu, các tài xế cần chú ý đặc biệt đến thời gian đo và nhiệt độ lốp.